119.8万的英菲尼迪QX80, 还不如看它的“半价平替”?

新车扎堆上市，大家伙都在看比亚迪海豹07、理想L6的时候，有一台“冷门神车”悄悄上线了。它是谁？英菲尼迪QX80——一台你可能在街上十年都见不到两台的日系全尺寸豪华SUV。

什么概念？这台QX80，指导价直接冲到119.8万起，顶配逼近140万！看到这价格，我差点以为这车能横着飞。可惜现实就是：这年头，想卖个“百万身价”不光要脸好看，心脏也得硬。

01丨这尺寸，这排量，看着就“不好惹”

先说参数，全新QX80的身材是真不小，5365mm的车长，2030mm的宽度，再加上3075mm的轴距，绝对是个庞然大物。论体量感，它比理想L9、深蓝S09、腾势D9这类“新能源大块头”还要再上一个维度。

再看动力，3.5T V6发动机，这不是谁家厨房里炒菜的锅盖，是真有排场。而且新QX80还不是那种“造型唬人、动力敷衍”的空架子——这台V6双涡轮增压发动机属于日产最新VC-Turbo技术，讲真，玩性能、玩越野，它真不虚。

可问题来了：都2025年了，你一台3.5T燃油车，还敢卖120万起步？不说别的，光这排量税、油耗、保养成本，就劝退了八成消费者。放在五年前，这可能是一台“成功人士的象征”；现在？更像是一台“豪华品牌的执念”。

02丨信仰充值，真金白银不讲感情

我承认，英菲尼迪在高端SUV领域确实有过辉煌。十年前QX56横空出世的时候，确实震撼了一波市场，那会儿能和它正面刚的，除了雷克萨斯LX、奔驰GLS，也没谁了。

但今天呢？同样是日系豪华，雷克萨斯LX600都电气化了，内饰也往科技感上靠；凯迪拉克早就推出IQ系列，连林肯都在降价圈粉。而英菲尼迪，还是一副“我高傲我优雅”的样子，价格不松口，配置还不紧跟。

这让我想起前几年在4S店看过一台老款QX80，销售一脸骄傲地跟我说：“我们这是‘懂车的人才懂’的SUV。”我笑了——能花100多万买车的人，是不懂车，还是太懂“别人不买我就要买”的执念？

现在的市场就是这么残酷：你不主动贴近用户，用户自然就会离你远去。不是你卖的贵大家就会跪着抢，尤其是车市内卷成这样的大环境下。

03丨VISTIQ半价平替，不香吗？

说到这，不得不提英菲尼迪QX80的“平替王者”——凯迪拉克VISTIQ。这台车虽然还没正式大规模交付，但在广州车展上一亮相，已经让不少人眼前一亮。轴距比QX80还长，纯电平台，科技配置满配，座舱设计高级，售价不到QX80的一半。

你说QX80豪华？VISTIQ内饰用料、智能座舱和氛围灯布局，一点不输；你说QX80动力猛？VISTIQ零百加速进5秒，电动车的那种贴背感燃油车还真给不了。

最重要的是：VISTIQ定位是“新美式豪华”，凯迪拉克愿意卷价格，厂家愿意给资源。而QX80，还在梦回上个时代——靠稀有、靠个性、靠所谓“豪华老钱审美”圈小众。

所以我说，现在真去买QX80的，不是信仰充值，就是对燃油车有执念到骨子里了。

04丨定位错位，品牌掉队，豪华也不能闭眼卖

其实英菲尼迪不是不能卖贵车，它的问题是品牌形象跟不上了。

现在中国市场的高端消费者，最在意的是什么？不是过去那种“车越大越有面子”，而是：科技是不是够智能？服务是不是够细致？品牌是不是有调性？最重要——买回去能不能保值！

英菲尼迪这几年在中国市场存在感几乎为零，售后网点少、车型老、更新慢、宣传差，活生生把一个日系高端品牌玩成了“路人甲”。我认识一个朋友，之前开的是英菲尼迪Q50L，车子开着倒没啥大毛病，可一说到保值率、配件价格，他直呼“太难了”。

这才是问题的根本：你说我信仰充值可以，但我得有信仰的土壤吧？你一边涨价，一边掉粉，这生意能做得长久才怪。

05丨写在最后：QX80，是情怀车，不是销量车

总结一下，全新英菲尼迪QX80可以用四个字概括：重拳出击，落地无声。

车是好车，定位没毛病，气场拉满，动力也硬核。可惜的是，它来的不对时候，用了不对的定价策略，对上了不对的市场。

如果你真的是英菲尼迪铁粉、预算充足、非大排量不买、愿意做少数派——那QX80可能是你的梦中情车。

但如果你想买一台真正符合当下趋势的全尺寸豪华SUV，预算合理、配置拉满、科技在线，甚至还有新能源加持——那凯迪拉克VISTIQ、理想L9、甚至腾势D9都是更聪明的选择。

毕竟，120万买QX80，更多是在致敬一个品牌的过去；而60万买VISTIQ，是在拥抱下一个时代。