14.98 万起! 这就是新时代的「卡罗拉」?

4 年前，我们第一次在杭州做大型发布会，当时发布的就是 C11，这款对于零跑有着重要意义的新车。

那时候，大家对零跑汽车的发展前景是带有疑问的，但现在大家都说零跑会越来越好，当年 C11 用越级满配让大家看到零跑有能力做好车，截至当下，在新能源中型 SUV 细分市场里 C11 的累计销量仅次于特斯拉 Model Y。

今天，我们让这款产品再次进阶，这就是全新零跑 C11。

零跑汽车董事长朱江明

刚刚，零跑汽车正式上市全新 C11，定位智能越享中型 SUV，14.98 万起，共计提供 5 款版型新车，其中：

1）纯电 640 智享版：14.98 万

2）增程 300 激光雷达版：14.98 万

3）纯电 640 激光雷达版：15.58 万

4）增程 300 激光雷达智尊版：15.98 万

5）纯电 640 激光雷达智尊版：16.58 万

同时，零跑科技高级副总裁曹力宣布，零跑汽车将为所有老车主提供 5000 元现金立减的增换购补贴，C11 将会优先在 7 月交付激光雷达、智尊版新车，640 智享版则会在 10 月开启交付。

全新零跑 C11

经典，不为一眼惊艳

在介绍全新零跑 C11 前，曹力用了「经典」这一词去定义这款意义深重的新车，他说：

对于零跑来说，C11 不仅是一款车，还是从不被看好到成为经典的成长故事，怎么样的产品才是经典，经典经得住时间的考验，还能留得住人心的产品。

今天我们看到的全新 C11，也不是为了一时热度赶出来的产品，而是靠产品力一步一步走出来的常青树，每一次升级，都是我们对经典二字更深的回应，我们相信真正的好产品不属于少数人，打破陈旧的规则，重新打造新能源中型 SUV 应该有的样子。

他告诉我们：截至目前，零跑汽车在过去 4 年累计销量已经超过了 25 万辆，并且还保持着月销万辆的成绩，而本次进阶而来的全新 C11 带来超过 48%的零部件更新，足以打造新经典。

一款经典的车，首先得先好看。

零跑 C11 保留了原本的经典元素，譬如是灵感来自驰行自行车的 30 度风驰溜背曲线，同级率先搭载的无框车门以及电动隐藏式门把手。

在经典设计基础上，造型有了些细节的微调，全新零跑 C11 增程、纯电版车型的前脸保持一致。

曹力向我们表示：简单的设计语言统一，背后却是工程团队付出的巨大努力，为了做到增程、纯电前脸的统一，零跑内部进行了多版前脸设计优化，最终在兼顾安全性、功能性与车辆性能的同时，实现了更有科技感的前脸造型。

全新零跑 C11 延续了家族三段式贯穿悦动灯设计，但在维持其家族大灯轮廓的基础上，零跑设计团队还对其做了优化：

新款大灯通过更换新透镜，让灯光亮度提升 21%，相比现款车型的大灯体积缩减了 30%，同时零跑设计师将新大灯组向前延伸，前大灯与两侧风道合二为一，最终实现大灯与前保险杠融为一体的视觉效果。

进入座舱内部，本次零跑 C11 的座舱升级着墨于质感、功能性的增强：

仍旧是零跑经典的两横三纵立体座舱布局，以及环保式座舱布局，但在材质上，方向盘应用了 Nappa 真皮，中控台置物面板更换为天鹅绒肌理材质，座舱木纹来自产于澳洲的尤加利木，前排升级贯穿式隐藏电动出风口，后排中央扶手软包面积更大，并升级弹出式杯架。

在功能性上，零跑 C11 再有精进，全车 26 处储物空间，相比现款新增中控台下方镂空储物舱，配备柔光灯；采用宽中央通道设计，配备全新翻盖双隐藏式杯托、新增双 50W 无线风冷快充以及新增亮度提升 2.5 倍的全新环绕式 256 色氛围灯。

在智能座舱硬件上，零跑 C11 配备同级最大 17.3 英寸的悬浮式高清中控屏，支持 2.8k 高清分辨率，屏幕边框窄至 6mm。

最重磅更新来自于零跑全新 AR-HUD 的上车，曹力如此形容了 AR-HUD 的研究历程，他说：

我们从 2018 年开始研发 HUD，这几年没断过，从光学、结构、硬件软件，甚至是工艺，每一个环节都是自己来，这套 AR-HUD 是一个一个零件磨出来的，零跑汽车也是新势力首家自产自研 AR-HUD 的车企。

零跑 C11 的 AR-HUD 拥有 60 英寸超大尺寸，其最高亮度可达 16000nits，优于此前小鹏 G7 AR-HUD 的 12000nits 亮度，对比度可达 1800:1。

同时在佩戴偏光墨镜的情况下，零跑的 AR-HUD 还可以将色彩保真度保持在 95%以上，「我觉得我们也可以说是划时代的 HUD」，曹力说。

全系标配前双叉臂、后五连杆的底盘配置，配备 FSD 可变阻尼减振器以及来自大陆 Onebox 的制动系统。

全新零跑 C11 拥有 6.1 秒的零百加速能力，百公里时速的制动距离仅为 35.7 米，这项数值还要优于中型纯电标杆 Model Y。

标配 800V 高压碳化硅智能电驱系统，系统效率高达 91.6%，为新 C11 带来了更扎实的续航，起步续航做到了 640 公里之余，增程版车型的 CLTC 纯电续航可达 300km，满油满电情况下综合续航可达 1220km。

智能化配置方面，C11 采用激光雷达+高通 8650 芯片方案，全车包含 28 个职能感知硬件，整车算力可达 200TOPS，在端到端大模型的赋能下，新 C11 还将支持通勤路线领航、专属车位泊车辅助等功能，这些智驾功能上市即可交付。

在这场发布会的开场，朱江明曾分享了零跑 C11 的五个故事，其中有一段话让人印象深刻，他说：

我想分享最后一个故事「3388」，这是一组数字，是当年 C11 首月的订单数，虽然不及雷总的 1/10，但最后今年的 10 月，零跑 C11 的月销突破 1 万，2020 年到现在还能热销的产品，除了 Model Y 还有就是零跑的 C11。

C11 有个特点，它不是爆火的网红，但随着时间的推移每天进步一点点，口碑越来越好，经得起时间的考验。

如果 30 年过去零跑还在，那么 C11 就一定还在，要像丰田的卡罗拉一样一直迭代下去。

截至今年 6 月末，零跑汽车在上半年累计交付超过 22.16 万辆新车，实现同比增长 156%，月均 4.9 万辆的销量成绩，也让零跑汽车成为了今年上半年的新势力车企销量冠军。

朱江明和他的零跑，也许正距离这个目标越来越近了。