14.98 万起! 这就是新时代的「卡罗拉」?
- 2025-07-11 19:32:07
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4 年前,我们第一次在杭州做大型发布会,当时发布的就是 C11,这款对于零跑有着重要意义的新车。
那时候,大家对零跑汽车的发展前景是带有疑问的,但现在大家都说零跑会越来越好,当年 C11 用越级满配让大家看到零跑有能力做好车,截至当下,在新能源中型 SUV 细分市场里 C11 的累计销量仅次于特斯拉 Model Y。
今天,我们让这款产品再次进阶,这就是全新零跑 C11。
零跑汽车董事长朱江明
刚刚,零跑汽车正式上市全新 C11,定位智能越享中型 SUV,14.98 万起,共计提供 5 款版型新车,其中:
1)纯电 640 智享版:14.98 万
2)增程 300 激光雷达版:14.98 万
3)纯电 640 激光雷达版:15.58 万
4)增程 300 激光雷达智尊版:15.98 万
5)纯电 640 激光雷达智尊版:16.58 万
同时,零跑科技高级副总裁曹力宣布,零跑汽车将为所有老车主提供 5000 元现金立减的增换购补贴,C11 将会优先在 7 月交付激光雷达、智尊版新车,640 智享版则会在 10 月开启交付。
全新零跑 C11
经典,不为一眼惊艳
在介绍全新零跑 C11 前,曹力用了「经典」这一词去定义这款意义深重的新车,他说:
对于零跑来说,C11 不仅是一款车,还是从不被看好到成为经典的成长故事,怎么样的产品才是经典,经典经得住时间的考验,还能留得住人心的产品。
今天我们看到的全新 C11,也不是为了一时热度赶出来的产品,而是靠产品力一步一步走出来的常青树,每一次升级,都是我们对经典二字更深的回应,我们相信真正的好产品不属于少数人,打破陈旧的规则,重新打造新能源中型 SUV 应该有的样子。
他告诉我们:截至目前,零跑汽车在过去 4 年累计销量已经超过了 25 万辆,并且还保持着月销万辆的成绩,而本次进阶而来的全新 C11 带来超过 48%的零部件更新,足以打造新经典。
一款经典的车,首先得先好看。
零跑 C11 保留了原本的经典元素,譬如是灵感来自驰行自行车的 30 度风驰溜背曲线,同级率先搭载的无框车门以及电动隐藏式门把手。
在经典设计基础上,造型有了些细节的微调,全新零跑 C11 增程、纯电版车型的前脸保持一致。
曹力向我们表示:简单的设计语言统一,背后却是工程团队付出的巨大努力,为了做到增程、纯电前脸的统一,零跑内部进行了多版前脸设计优化,最终在兼顾安全性、功能性与车辆性能的同时,实现了更有科技感的前脸造型。
全新零跑 C11 延续了家族三段式贯穿悦动灯设计,但在维持其家族大灯轮廓的基础上,零跑设计团队还对其做了优化:
新款大灯通过更换新透镜,让灯光亮度提升 21%,相比现款车型的大灯体积缩减了 30%,同时零跑设计师将新大灯组向前延伸,前大灯与两侧风道合二为一,最终实现大灯与前保险杠融为一体的视觉效果。
进入座舱内部,本次零跑 C11 的座舱升级着墨于质感、功能性的增强:
仍旧是零跑经典的两横三纵立体座舱布局,以及环保式座舱布局,但在材质上,方向盘应用了 Nappa 真皮,中控台置物面板更换为天鹅绒肌理材质,座舱木纹来自产于澳洲的尤加利木,前排升级贯穿式隐藏电动出风口,后排中央扶手软包面积更大,并升级弹出式杯架。
在功能性上,零跑 C11 再有精进,全车 26 处储物空间,相比现款新增中控台下方镂空储物舱,配备柔光灯;采用宽中央通道设计,配备全新翻盖双隐藏式杯托、新增双 50W 无线风冷快充以及新增亮度提升 2.5 倍的全新环绕式 256 色氛围灯。
在智能座舱硬件上,零跑 C11 配备同级最大 17.3 英寸的悬浮式高清中控屏,支持 2.8k 高清分辨率,屏幕边框窄至 6mm。
最重磅更新来自于零跑全新 AR-HUD 的上车,曹力如此形容了 AR-HUD 的研究历程,他说:
我们从 2018 年开始研发 HUD,这几年没断过,从光学、结构、硬件软件,甚至是工艺,每一个环节都是自己来,这套 AR-HUD 是一个一个零件磨出来的,零跑汽车也是新势力首家自产自研 AR-HUD 的车企。
零跑 C11 的 AR-HUD 拥有 60 英寸超大尺寸,其最高亮度可达 16000nits,优于此前小鹏 G7 AR-HUD 的 12000nits 亮度,对比度可达 1800:1。
同时在佩戴偏光墨镜的情况下,零跑的 AR-HUD 还可以将色彩保真度保持在 95%以上,「我觉得我们也可以说是划时代的 HUD」,曹力说。
全系标配前双叉臂、后五连杆的底盘配置,配备 FSD 可变阻尼减振器以及来自大陆 Onebox 的制动系统。
全新零跑 C11 拥有 6.1 秒的零百加速能力,百公里时速的制动距离仅为 35.7 米,这项数值还要优于中型纯电标杆 Model Y。
标配 800V 高压碳化硅智能电驱系统,系统效率高达 91.6%,为新 C11 带来了更扎实的续航,起步续航做到了 640 公里之余,增程版车型的 CLTC 纯电续航可达 300km,满油满电情况下综合续航可达 1220km。
智能化配置方面,C11 采用激光雷达+高通 8650 芯片方案,全车包含 28 个职能感知硬件,整车算力可达 200TOPS,在端到端大模型的赋能下,新 C11 还将支持通勤路线领航、专属车位泊车辅助等功能,这些智驾功能上市即可交付。
在这场发布会的开场,朱江明曾分享了零跑 C11 的五个故事,其中有一段话让人印象深刻,他说:
我想分享最后一个故事「3388」,这是一组数字,是当年 C11 首月的订单数,虽然不及雷总的 1/10,但最后今年的 10 月,零跑 C11 的月销突破 1 万,2020 年到现在还能热销的产品,除了 Model Y 还有就是零跑的 C11。
C11 有个特点,它不是爆火的网红,但随着时间的推移每天进步一点点,口碑越来越好,经得起时间的考验。
如果 30 年过去零跑还在,那么 C11 就一定还在,要像丰田的卡罗拉一样一直迭代下去。
截至今年 6 月末,零跑汽车在上半年累计交付超过 22.16 万辆新车,实现同比增长 156%,月均 4.9 万辆的销量成绩,也让零跑汽车成为了今年上半年的新势力车企销量冠军。
朱江明和他的零跑,也许正距离这个目标越来越近了。
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