吹嘘智驾的车企请回答我这个问题: 如果智驾撞了人, 责任算谁的?

各位，你有没有思考过一个问题：如果你使用车辆的自动驾驶功能时，不幸发生了车祸。

那么，这起车祸的责任。

应该算车主的呢？还是算车企的呢？

目前，我能够查询到的官方文件是《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》里面提到的：

车内有驾驶人的，依法对驾驶人进行处理；

车内无驾驶人的，对车辆所有人、管理人进行处理；

如果是这样的话，恐怕车主们就该抱怨了：我明明是花了大价钱买的智驾功能，车企的智驾在技术上出了问题，为什么要我负责任呢？

在回答这个问题之前，我想先请你思考下面这个问题。

现在市面上所谓的“智驾”到底算不算自动驾驶？

其实答案很明确：并不算！

你不要听车企的无脑吹嘘！

很多车企喜欢玩文字游戏，说自家的智驾达到了L2+级、准L3级等等，这都是忽悠、噱头。

说到这儿，你可能会问了：这些L2、L3的，到底是啥意思？

其实这指的是自动驾驶的等级，一共分成6个级别，L0级就是完全由人类驾驶，L5级是完全由车辆自动驾驶。

现如今，全球的自动辅助驾驶，还仅仅是L2级别，甭管是特斯拉、小米、问界、比亚迪，统统都没有达到L3级别！

说到这儿，我想有两句话说。

第一句，我想对车企说：请不要过度吹嘘自家的智驾功能了，很容易对消费者造成误导；

第二句，我想对车主们说：现阶段的智驾，都尚不完善，不要过度依赖智驾功能，甚至有人竟然开启智驾后睡大觉，心也是真大啊。

当然，也有车企已经意识到智驾功能带来的责任划分的问题，例如比亚迪前两天就宣布：“在中国市场，比亚迪对所有天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。”

换句话说：如果你的比亚迪搭载了天神之眼智驾，你使用它的智能泊车功能时发生事故，你不用走保险，可以直接找比亚迪的售后处理。

这样的好处就是，不走保险，明年的保费不会上涨。

最后我说一下我的观点：

现阶段，自动驾驶尚不完善，还仅仅是一个辅助功能，如果发生了事故，理应是驾驶员负责任；

但是如果未来真的实现了L5级自动驾驶，那时候发生事故，是不是应该车企负责任呢？